CHANGER SES JANTES EN 6 QUESTIONS

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Commentaires

  • Merci pour le partage c'est tres intéressant. Mais les Américains vont encore être pliés de rire en entendant ses limitations Franco/Européenne(?) dignes d'une maussade Suisse. Cela me rend triste ces lois/intrusions dans nos vies privées et me donne envie de devenir Anarchiste. Qu'on foute la paix au gens non ?

    Sylvain LeseurSylvain LeseurIl y a jour
  • Est ce quon peut passer d’une petit jantes a une plus grande ?

    JeSuisTonPère L'ImmigréJeSuisTonPère L'ImmigréIl y a 25 jours
  • Une question s'il vous plait ! Là, j'ai des jantes tôle de 14 pouces avec des pneus de 175/70r14. Si j'ai bien compris, d'après vous, si je mets des jantes en aluminium en gardant mes 14 pouces, j'aurai une meilleure tenue de route que si j'augmente le diamètre des jantes ? 🤔 PS : d'après les recommandations du constructeur, les possibilités que j'ai sont des 185/60r15, des 215/45r16 ou encore des 215/40r17.

    Nabil GoumriNabil GoumriIl y a 26 jours
  • Si je peux me permettre, il s’agit du combiné « vérin - ressort ». Les deux jouant le rôle d’amortisseur

    cannebotecanneboteIl y a mois
  • Merci

    tou maantou maanIl y a mois
  • La taille des jantes c'est surtout esthétique...; il n'y a qu'à regarder la taille de jante de F1. Le faible poids est plus bénéfique que la taille

    Gui176Gui176Il y a 2 mois
  • Vidéo très intéressante ! Merci Pourriez-vous expliquer plus le dernière point svp ?

    Nadir AMMI SAIDNadir AMMI SAIDIl y a 2 mois
  • Clair et precis , merci

    Farid BenkriFarid BenkriIl y a 2 mois
  • C’est grave si je passe de 235 à 225 ?

    Martin CambrielsMartin CambrielsIl y a 3 mois
  • Monsieur Orange votre "Bonjour" va devenir légendaire 😂 . En tout cas vous êtes un bon théoricien automobile bravo👍🏼

    Mehdi TurkiMehdi TurkiIl y a 3 mois
  • C’est joué est esthétique en gros

    NicolasNicolasIl y a 3 mois
  • Ça sert à rien en vrai

    NicolasNicolasIl y a 3 mois
  • Bof la taille des jantes

    NicolasNicolasIl y a 3 mois
  • Excellent merci

    patch038patch038Il y a 3 mois
  • tres incomplet ta video..manque explication sur le deport manque explication sur le centrage enfin du grand n importe quoi... quand a la dimension des jantes qu on peu monter b ennnn tu regarde la correspondance hee oui plus tu monte en taille et plus le pneu sera bas et moins tu auras de confort hahaha mais ça mon fils de 5 ans le sais donc ta video ça sert a rien et pour ton info le deport d une jante ce n est pas que pour le freinage ..ça modifie la largeur de voies donc tenue de route angle de braquage et j en passe ..t es ingenieur ??? en patinette oui mais surement mais pas en automobile

    smeldeplombsmeldeplombIl y a 5 mois
  • Comme partiellement expliqué dans la vidéo, l'augmentation du diamètre de jantes permet également de pouvoir monter des pneus plus large (exemple : une golf en 16" est en 205/55r16 tandis qu'en 17" la dimension sera du 225/45r17). Non seulement ces modifications permettent de monter des pneus plus large mais également d'accéder a des pneus de gamme "sport" qui n'existe qu'a partir d'un certain diamètre (exemple : toujours pour une golf et dans la gamme Michelin en 225/45r17 il existe uniquement le Pilot Sport pour pouvoir avoir un pneu plus "sportif" il faudra passer en 18" en 225/40r18 pour accéder au Pilote Super Sport et au Pilot Sport Cup. Également plus le flanc de pneus est bas meilleur est la réactivité mais attention au nid de poule !

    Tire MurderTire MurderIl y a 5 mois
  • Hhh

    Jannat JannatJannat JannatIl y a 6 mois
  • Perso, les roues qui rentrent dans les ailes, je trouve cela moche, ça casse la ligne de la voiture. C'est comme les roues qui dépassent des ailes.

    Sebastien DaragonSebastien DaragonIl y a 7 mois
  • Salut David ou pourrais tu me donner le titre de musique que tu utilise merci

    jerem sjerem sIl y a 8 mois
  • Petit coup de gueule: arrêtez de mettre des jantes alu 36 000 pouces sur des twingo ou scenic !!! C'est beauf !!!

    PedroGadjoPedroGadjoIl y a 9 mois
  • Est ce que le changement des jantes a un impact sur la mesure de la vitesse (Compteur de vitesse)

    Ab JibrilAb JibrilIl y a 10 mois
    • pas si tu gardes la même circonférence. Pour faire simple, si tu restes sur une dimension homologuée pour ta voiture, tu peux partir du principe que ton compteur restera juste, si tu t'aventures sur d'autres dimensions je te conseille d'utiliser un outil de correspondance de taille de pneus qui se trouve facilement sur internet.

      schlagevuckschlagevuckIl y a 9 mois
  • Excellent !! Je souhaiterais ajouter une remarque. Augmenter le diamètre d'une jante sans en changer le poids peut quand même modifier son moment d'inertie. Et qui dit augmentation du moment d'inertie dit augmentation de l'énergie à dissiper au freinage, et donc diminution de des performances de freinage.

    Lo WgnLo WgnIl y a 10 mois
  • Excellentes explications ! J'ai cependant une petite question : Pourquoi (4min35) fais-tu intervenir la largeur du pneu dans le calcul du diamètre extérieur et divises-tu par 100 la hauteur de flanc ?

    Nicolas MahineNicolas MahineIl y a 11 mois
    • Ah ok. Merci pour cet explication 😉😁

      Nicolas MahineNicolas MahineIl y a 9 mois
    • parce que la hauteur de flanc est un pourcentage de la largeur du pneu. 205/50 = hauteur de flanc de 50% de 205mm

      schlagevuckschlagevuckIl y a 9 mois
  • Dis moi david... Tu fais partie de la jaquette?

    Hichem krichal 78Hichem krichal 78Il y a 11 mois
  • Merci pour vos explications très claires et très utiles.

    pascal TOPINpascal TOPINIl y a 11 mois
  • On change chez jantes :-)

    LenamLenamIl y a an
  • Donc la reprogrammation moteur c'est nul les jantes c'est nul en fait tout et nul avec monsieur

    Pascal LourdaisPascal LourdaisIl y a an
    • Disons que le probleme a mon avis est en cas d accident...en France un assureur cherchera dans tous les sens pour ne pas payer...

      Alexandre VIOSSATAlexandre VIOSSATIl y a 8 mois
  • Et pour la consommation ça joue pas ?

    yazidyazidIl y a an
    • Si. Plus de poids = plus efforts = plus de puissance demandé pour entraîné la roue = plus de couple. Et le problème s'amplifie si tu as un petit moteur évidement.

      Alexandre CoupeyAlexandre CoupeyIl y a an
  • Olalalalaaaa, à la fin, tu confonds pas le déport et l'ET ???????

    Glenn TooFooGlenn TooFooIl y a an
  • Et qu'en est-il des jantes alu dites "pour hiver" et "pour été" ?? Mes jantes alu qui n'ont qu'un an subissent de petits dégâts visibles à cause de l'hiver.. Qu'elles recommandations ??

    Alexandre LegrandAlexandre LegrandIl y a an
  • 5:05 c'est le bruit des baffes que méritent les fêlés qui font ça 😂

    Paulo HeavenPaulo HeavenIl y a an
  • Super comme vidéo pour faire un point rapide! Néanmoins j'aurais aimé que tu t'attardes plus sur L'IMPORTANCE DU POIDS D'UNE JANTE et donc de la masse des éléments non-suspendus et en rotation. Tu en as parlé pour le freinage, nickel, mais tu n'as pas parlé des gains à l'accélération et donc en consommation quand on passe d'une jante constructeur à une jante plus légère. Dans mon cas, j'ai une Peugeot 508, et mes jantes d'origine (Peugeot Style 05 en 17 pouces) pèsent 12,5kg chacune. Voulant les changer, je vais opter pour un modèle pesant 9,2kg. Je gagne donc déjà 13,2kg en équivalent "poids mort" sur l'ensemble de la voiture, mais ces 13,2kg étant une pièce en mouvement, cela équivaut à alléger les masses mortes (en gros l'intérieur de la voiture), par à peu près 130kg (chiffre variable selon la vitesse du véhicule, en gros plus d'accel et moins d'allonge, cette dernière n'étant jamais exploitée sur nos routes). Ce gain de poids est à multiplier par entre 5 et 15 selon la vitesse du véhicule pour avoir un équivalent "poids suspendu / poids mort" (c'est à vitesse réduite que la différence est la plus flagrante, mais elle est dégressive à mesure qu'on accélère). Il en résulte un gain assez significatif de la conso, surtout en ville où les freinages et accélérations sont très fréquents ! Pour la petite anecdote j'ai appris aujourd'hui même à un technicien Norauto l'importance du poids des pièces en mouvement ou suspendues, car il m'a d'abord regardé comme un extraterrestre quand je lui ai demandé le poids d'une jante qui m'intéressait. Il a ensuite compris ou a fait semblant, mais pour dire que même des techniciens automobiles ne connaissent pas ce point important.

    Holy.ChrisHoly.ChrisIl y a an
    • ​@Holy.Chris Merci pour ta réponse. Les Caesium 17 ou Titane 16 aucune infos. C'est une plaie pour avoir le poids des jantes. J'ai trouvé sur un forum que les jantes au nom de "Carbone" en 17 pèse 10 kilo sur 208 GTI. Puis j'ai cherché cas généraux (très difficiles à avoir) entre 16 et 17 de poids roue + jantes. Une roue pèse 18 kilo en 16 pour 20 à 22 kilo en 17. J'ai ensuite cherché le poids des pneus qui sont en moyenne à 10 kilos entre les 2 modèles. J'en est donc déduis en me basant sur les jantes Peugeot Carbone que une jantes CAESIUM pèse 10kilos . Puis pour une Jante titane j'en ai déduis 8 kilo: Poids moyen d'une roue 16 = 18 kilo et pneus moyen 10 kilos. 18 - 10 = 8 ^^ ) Mais je crois que la finition Gt line est une finition marketing ou il font de la marge. Je dirais même du "Tuning de concession"... Moi qui pensais que les sièges semi baquets GT line donnais des chevaux ;) Déçu ! Hahahaha ! Que penses tu de mon analyse ?

      Alexandre CoupeyAlexandre CoupeyIl y a an
    • @Alexandre Coupey Ah désolé je peux pas te renseigner je ne travaille pas dans l'automobile ^^, mais il est sûr que des petites cylindrées auront toujours moins de longévité que des moteurs à plus grosse cylindrée à puissance équivalente. Par exemple, moi j'ai le 1.6l essence THP 156ch sur une 508 2012 finition "Allure" (qui était à l'époque la gamme juste avant le haut de gamme "GT", car la finition "GT Line" n'existait pas encore chez Peugeot), et j'ai préféré celle-ci car c'est le moteur essence le plus puissant sur la 508, la GT étant un diesel et mon dieu je veux pas de diesel^^. Bref, là où je veux en venir c'est que le moteur 1,6l THP utilisé chez BMW, Mercedes et Peugeot peut se décline en plusieurs puissances, de 130ch à 280ch si je me souviens bien !! 280ch dans un moteur d'1,6l c'est de la folie car toute cette puissance est gagnée par des procédés efficaces mais demandant beaucoup d'entretien, cher et régulier. J'ai vu tellement d'avis de gens roulant en RCZ avec un 1,6l de 260 ou 280ch (je me souviens plus) qui se plaignaient de l'entretien énorme que ces moteurs demandent... Demander trop de puissance à une petite cylindrée demande énormément d'efforts au moteur. Le downsizing a des effets néfastes, car de base plus une cylindrée est faible moins le moteur tiendra dans le temps (en règle générale). Là où un moteur 1l tiendra 150.000km, un 2l tiendra le double pour le même entretien. Donc le mieux pour l'achat de ta 208, si tu veux un moteur robuste, est d'aller pour la cylindrée la plus importante. Pour le reste je peux pas te dire. Concernant les jantes le 17 pouces sera forcément plus lourd que le 16 pouces, mais pour avoir le poids précis d'une jante chez Peugeot faut les appeler... Et ils te recontactent plus tard, une vraie galère -_-

      Holy.ChrisHoly.ChrisIl y a an
    • J'ai une petite question concernant les jantes d'origine. j’hésite actuellement sur une 208 phase 1 en finition allure monté en 195/55/16 et une GT line monté en 205/45/17. Ca ressemble à de la surmonte tellement les freins ont de l'espace sur GT line. On dirait une finition prévu pour les moteurs plus gros qui ont des freins plus gros. La voiture n'est absolument pas renforcé en Gt line 110 ch. J'ai l'impression que Gt line "Finition sport" est moins performante que la finition Allure et qu'elle épuise plus la mécanique du petit 3 cylindres 110 ch avec des jantes plus lourde. Et alors nuire ainsi à sa pérennité. Quel est le plus performant en terme de polyvalence GT line ou Allure ?

      Alexandre CoupeyAlexandre CoupeyIl y a an
  • J’aime l’animation de suspension hydraulique de DS😂👌

    Pieric SamairePieric SamaireIl y a an
  • Trop top tes vidéos 👍👍👍

    JP-ChapsJP-ChapsIl y a an
  • Bonjour Tout d’abord bravo pour ce que vous faites et vos contenus aussi J’ai une petite question J’ai l’intention de changer mes jantes je suis équipé en 18 " et je voudrai passer en 20 " j’ai demandé d’abord à mon concessionnaire « Landrover » ils m’ont dit qu’ils y avait le risque de peter la boite de vitesse et qu’il fallait la reprogrammer et que de toute façon même si j effectue la reprogrammation de la boîte de vitesse chez eux je perdais la garantie quand même Sachant que les jantes que je veux installer sont d’origines et elle sont montés sur la finition au-dessus Et je leurs dis tout bêtement pourquoi dans ce cas Landrover les proposes à la vente séparément ? Du coup j’aimerais savoir si réellement il faut faire une reprogrammation de la boîte et aussi vu que le diamètre du pneu va changer et aussi est ce qu’il y a un quelconque risque pour la voiture C’est bizarre mais c’est monnaie courante que tout le monde change ses jantes non Mon diamètre de pneu actuel 235/60/r18 Future 245/45/r20 Merci beaucoup

    REDAREDAIl y a an
  • Bonjour, que pensez vous de l augmentation de l l'aquaplanning engendré par l augmentation des dimensions des jantes et donc des pneumatiques ?

    Xavier LedyXavier LedyIl y a an
  • Sinon, pour choisir la taille de l'ensemble jante-pneu, se référer à l'étiquette constructeur (oui, celle ou il y a les pressions, soit dans la porte conducteur, soit dans la trappe a carburant)... les tailles homologuées y figurent, les autres, ca sera un refus lors du CT

    Dread262Dread262Il y a an
  • Bonjour ! J'ai une BMW e87 , quand j'ai acheté cette voiture elle avait des pneus 205 55 r16 avant et arrière et je sentais que la voiture flottait et en virage c'était encore pire . j'ai changé pour 215 40 18 a l'avant et 245 35 18 a l'arrière et je trouve que c'est beaucoup mieux surtout à haut vitesse et en virage , j'ai testé ça sur une route allemande . Les changement positive que j'ai pu constater c'est la stabilité à 200 km et la ténue de route en virage . Les changements négatifs sont la consommation qui a augmenté et le niveau de confort dégradé en ville car sur autoroute je ne trouve pas ça incorfortable . Pour le freinage je n'ai pas constaté des changements . Je ne suis pas un expert c'est juste mon ressenti .

    Manuel MartinezManuel MartinezIl y a an
    • Essayer le 17pouxe

      volcom806volcom806Il y a 3 mois
    • J'ai eu une golf4 et maintenant une alfa avec du 16' en hiver et en 18' l'été , je pense la même chose .

      SamuelSamuelIl y a 11 mois
  • Super et pertinent, le montage est agréable à regarder et à écouter

    Jacob GodynJacob GodynIl y a an
  • Bonjour David, tout d'abords encore merci pour la qualité de tes vidéos. Concernant le changement de jantes, j'aimerai partager mon incompréhension sur ce sujet, notamment avec le cas que je rencontre. Je roule actuellement avec un Hyundai Tucson de 2016 (version TLE). Il existe 3 types de jantes sur ce modèle : - 6.5J x 16" montées en 215/70R16 - 7.0 x 17" montées en 225/60R17 - 7.5J x 19" en montées en 245/45R19 C'est celles-ci dont je dispose actuellement. J'ai acheté la voiture d'occasion et les jantes sont sacrément abîmées. Je suis actuellement en train de réfléchir entre soit les changer (d'un, je n'aime pas le design de ces jantes, de deux, je n'aime pas l'inconfort du 19", j'aimerai repartir sur du 17"), soit les faire réparer par un professionnel. Concernant le remplacement, j'envisageais de soit acheter les jantes d'origine en 17", soit en acheter en passant par un site spécialisé du style ldprestige.com. En me renseignant sur le net, notamment sur ce site : www.mtk-tuning.com/p-Deport-Jante-ET.html, je comprends qu'il est très important de conserver le déport / l'E.T. d'origine. Or, mes jantes ont un E.T. de 53 mm ! Quasiment introuvable sur d'autres jantes (d'ailleurs c'est un E.T. assez élevé, pourtant la jante arrive presqu'à flanc de passage de roue, ce qui est plutôt bien pour un tél déport). La majorité ont un déport de 40 mm, ensuite du 45 voir du 50 (mais encore le 50 mm ça reste hyper rare). Au temps trouver la même config largeur et diamètre de la jante, c'est facile, au temps trouver le combo magique largeur + diamètre + déport c'est quasiment introuvable. Est-ce que l'on peut compenser l'écart du déport avec une taille de jante moins large ? D'après ce que je comprends non, car le changement de déport modifie de toute façon l'axe d'appui de la jante si j'ai bien compris... Autre chose que je ne comprends pas, c'est que d'après le site suivant : www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html, les dimensions préconisées pour les jantes de 7.5 : entre 215 mm et 225 mm, maximum 235 mm (hors la monte de Hyundai est de 245 !) Ce n'est à plus rien y comprendre... En théorie d'après ce tableau en 245 je devrais être sur une jante de 8" de large. Est-ce qu'il existe un organisme officielle expliquant les normes à respecter sur la monte des pneus ? Je n'en ai pas trouvé malgré mes recherches. Du coup je ne comprends pas ces dimensions de pneus chez Hyundai. Je suis tout ouïe pour des conseils ou remarques sur ces problématiques rencontrées. Je te remercie par avance pour ton aide, bien à toi, Pach'

    PachamamabmwonePachamamabmwoneIl y a an
  • Bonjour je veux changer mais pneu et jantes de 17 à 18 pouce pour 1 Mercedes cest bon la différence et énorme ??? Merci a vous

    meert jurgenmeert jurgenIl y a an
  • Très bien expliqué, même si je sais toujours pas ce que je peux mettre sur la mienne, je peux déjà chercher plus facilement 😂 Excellente vidéo, rare sont ceux capable d'expliquer clairement mais sans pour autant en oublier la moitié. Très bon

    Yann HebertYann HebertIl y a 2 ans
  • Bonjour, Dommage de ne pas avoir plus devellopper la question du deport (ET) c'est souvenr sur cette question que les gens font n'importe quoi , une tolérance de +2 /-2 et toléré il me semble

    Road WarriorRoad WarriorIl y a 2 ans
  • Super intéressant, toutes les réponses à mes questions sur les jantes sont ici ! ça me donne envie de changer pour des jantes en alu DE MEMES TAILLES pour mieux freiner, améliorer la tenue de route et baisser le poids de ma voiture. Au niveau de l'esthétique, je ne suis pas sensible à la taille des jantes. Merci David :)

    TontonGrindeurTontonGrindeurIl y a 2 ans
  • Pour le freinage, une roue plus lourde va certes augmenter la masse totale à freiner (pas de beaucoup au vu de la masse véhicule) mais elle va surtout permettre d'augmenter la surface de contact sur la route, qui est sur tous les véhicules le facteur limitant... Il y a donc un gain de freinage au final ...

    Michel WMichel WIl y a 2 ans
    • @Voitures & Ingénierie Par contre un pneu large n'aide pas lors d'aquaplanning ou sur neige, bien au contraire (sans compter les problèmes d'augmentation de consommation à cause de l'augmentation des frottements).

      A BA BIl y a an
    • Non : un pneu plus large aide au freinage, pas une roue plus lourde.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Je découvre ta chaine et bien elle est pas mal du tout, beaucoup de choses utiles, Merci

    Didier ShouckDidier ShouckIl y a 2 ans
  • impressionnant encore merci

    Freddy ZedFreddy ZedIl y a 2 ans
  • bonjour à tous, Je viens de faire une désagréable expérience, le contrôle technique 2019 : ( , et bien un truc simple, les contrôleurs appliquent une seule méthode pour valider vos roues: la plaque ou adhésif de pression de gonflage collé dans vos portes ou trappes à carburant, elle indique la monte d'origine pour chaque véhicule, si la monte de vos pneus n'est pas conforme à cette plaque vous encourez un refus de validité de votre contrôle, art.5.2.3.a.2 pneumatiques : la taille, la capacité de charge ou la catégorie de l'indice de vitesse ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière. Voilà les commentaires pour un passage de 13'' à 14'' en respectant l'indice de charge, l'indice de vitesse et la largeur du pneu, seul le diamètre des jantes à changé, donc la taille intérieure de roue !!! Ai-je eu affaire à un excès de zèle, la réponse est que le jour de mon passage il y avait la présence d'inspecteurs de centres de contrôle qui ont fait appliquer au mot près le dit règlement, alors attention à vous !!! De là à dire que tout est fait pour le fric, à vous de juger. De plus, le véhicule en question peut en option recevoir ces jantes en 14'' , mais vu que le mien n'a pas été livré d'usine avec ces jantes et ne possède pas la plaque correspondante, j'ai été de la revue !!!!

    Pascal Le RestPascal Le RestIl y a 2 ans
    • Bon et bien il semblerait que même le changement de tailles soit aujourd'hui prohibé. Nous voilà au courant. Merci.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Bonjour, pour le déport c’est bien le ET de la jante ? De combien de point peut-on dévier avant que ça ne pose de gros problèmes ?

    Zaka PentaxZaka PentaxIl y a 2 ans
  • Je suis passé à du 195/60/14 au lieu de 185/65/14. Ya t'il des risques ou pas du tout Je souhaite par monter en 195/55/15 ,suis je légal ou ma vitesse sera modifier au compteur , esque je risque un refus au contrôle technique avec ces nouvelles dimensions en 15 pouces????

    mathieu valdesmathieu valdesIl y a 2 ans
  • Moi je peut mettre du 16 d'origine je suis en 15 le prix du pneu augmente en fonction de la taille vous pouvez rabaisser la voiture uniquement si la carrosserie ne touche pas les pneu si sa touche pas c'est bon si sa touche sa ne passe pas au contrôle technique si la voiture et trop basse.

    Lol LolLol LolIl y a 2 ans
  • 4:19 c'est la plage de Dizac au diamant. Martinique 😍

    tiloic22tiloic22Il y a 2 ans
  • Clair , concis et sympa. Pourriez vous parler de l affichage tête haute grâce à un smartphone ?

    Jean Marc GuiriatoJean Marc GuiriatoIl y a 2 ans
    • @Jean Marc Guiriato Oui allez-y, je vous y encourage!

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
    • @Voitures & Ingénierie super je vais tenter la chose. Me lancer.

      Jean Marc GuiriatoJean Marc GuiriatoIl y a 2 ans
    • @Jean Marc Guiriato Ah je vois. Mes compétences en électronique ne sont pas suffisantes pour vous aider. Je ne vois pas non plus d'ingénieurs dans mon entourage que ce projet pourrait intéresser. En cherchant sur le net, peut-être existe-t-il des plateformes équivalentes à celles dédiées à l'informatique (Codeur.com par exemple) mais spécialisées technique.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
    • @Voitures & Ingénierie j'en ai trop des idées ce qui me manque c'est un bon ingénieur en électronique.

      Jean Marc GuiriatoJean Marc GuiriatoIl y a 2 ans
    • @Jean Marc Guiriato Attention de ne pas vous faire prendre l'idée. Il vous faudrait la déposer au plus vite.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Moyennement convaincu par cette vidéo, ça manque pas mal de précisions. Notamment, pour changer le diamètre de ces jantes, on n'a le droit de monter uniquement des dimensions homologuées par le constructeur sur ce modèle de véhicule.

    Raphael salgadeRaphael salgadeIl y a 2 ans
    • Mea-culpa, après beaucoup de vérifications, ton approche est correct, j'avoue ma bêtise.

      Joan FernandesJoan FernandesIl y a 2 ans
    • Tu as entièrement raison, seules les dimensions homologuées par le constructeur passent au contrôle technique. Les "équivalences" ne marchent pas.

      Denis VICTORIADenis VICTORIAIl y a 2 ans
    • C'est pas ce que j'ai dit. Mais si tu respectes le diamètre plus la bande de roulement c'est bon.. Il y a des tableaux pour ça. Augmentation du diamètre de jante n'implique pas augmentation de la taille de la bande de roulement

      Joan FernandesJoan FernandesIl y a 2 ans
    • @Joan Fernandes je vous conseille d'aller voir un controle technique avec la carte grise et il va vous sortir la feuilles avec les dimensions qui ont ete homologué au prealable par le constructeur. dans ce cas la, si je vous écoute, on peut monter du 325 de large sur une polo du moment que le diametre est respecté et que ca rentre dans l'aile.

      Raphael salgadeRaphael salgadeIl y a 2 ans
    • Non il ne faut pas confondre taille au catalogue du constructeur et dimension réglementaire

      Joan FernandesJoan FernandesIl y a 2 ans
  • Bonjour j'aimerais savoir si je passe mes jantes de 16 pouces a 18 pouces je risque de perdre en performance et consommation? Le vendeur et plusieurs personnes m'ont dit que cela changerais rien car je garde la meme largeur de pneu juste moins de gomme

    steeve888888steeve888888Il y a 2 ans
    • @PacknousQuarzematest merci du renseignement

      steeve888888steeve888888Il y a 2 ans
    • steeve888888 oui là tu le sentira c’est claire à moins que tu roule dans une caisse de 800 kg

      PacknousQuarzematestPacknousQuarzematestIl y a 2 ans
    • @PacknousQuarzematest donc pour un moteur de 1.6 105ch je vais sentir une différence ? En terme de confort c'est normal je serais plus bas,moins gomme. Merci du renseignement

      steeve888888steeve888888Il y a 2 ans
    • steeve888888 sa dépend aussi du moteur et du véhicule disons que sur un vehicule « peu puissant » effectivement tu sentira une sacré différence après par exemple j’ai monter de 2 taille mais 2 ex voiture mais chacune fesait plus de 300 chevaux dans se cas on ne ressent rien c’est surtout le confort qui se ressent

      PacknousQuarzematestPacknousQuarzematestIl y a 2 ans
  • Salut très Clair comme d'ab et les elargisseurs de voies ? Tu en penses quoi ?

    Xavier RousselXavier RousselIl y a 2 ans
  • C'est pour cette raison que sur mon Alpine GTA je suis repassé en jantes d'origine. Une fois de plus vidéo très claire avec de vrais arguments que je retrouve dans le changement de mes jantes. Merci monsieur Orange :)

    gabuzogabuzoIl y a 2 ans
  • je suis un peu circonspect sur plusieurs points (sans méchanceté aucune), ou alors la vidéo n'est pas toujours très claire : 1- Le freinage N'importe quel véhicule est capable de bloquer ses roues, l'ABS empêche que ce soit le cas: Le poids des roues n'intervient donc pas dans les capacités de freinage, elles pourront toujours être bloquées dans un temps qui ne varie pas d'une façon perceptible. Par contre, qui dit jante plus grande dit généralement jantes plus larges: Et donc on augmente la bande de roulement, et c'est justement ça qui limite les distances de freinage, qui dépend de la capacité des pneus à transmettre aux freins l'énergie cinétique de la voiture. Ajoutons que plus la jante est de grand diamètre et plus elle devient "tangentielle" (si j'ose dire) à la route, et donc on augmente non seulement la largeur de la bande de roulement mais aussi sa longueur, du moins si on fait abstraction du fait que le pneu sera moins haut, donc moins déformable, ce qui annule en partie l'effet d'augmentation de longueur. Bref si, la monte de jantes plus "sportives" améliore le freinage par augmentation de la surface de la bande de roulement, sauf si vraiment les freins étaient déjà à leur limite, ce qui est rarement le cas, surtout si le véhicule est prévu pour être équipé de jantes différentes. 2- Les rapports de transmission: Ben non, sauf si on ne respecte pas la législation: La vidéo ne me semblait pas parler de modifications illégales, elle me semblait parler d'un changement "classique". La vidéo rappelle plus loin que le diamètre extérieur doit être préservé, ça me semble contrevenir à l'explication sur les rapports de transmission qui varient. 3- Les performances: Tout dépend de quelle performance on parle: Le 0/100 Km/h fait partie des performances d'un véhicule. Et pour les véhicules les plus puissants qui ne sont pas à transmission intégrale, ce sont clairement les pneus qui limitent l'accélération maximale au démarrage. Des jantes plus grandes sur ce type de véhicule sont pratiquement également toujours plus larges, et donc augmentation de la surface de la bande de roulement et on retrouve le même avantage qu'au freinage. Pareil si on parle performance dans le sens "capacité de prendre des virages rapides". Comme je le disais, commentaire uniquement pour faire avancer le shmilbli... le chimimlilb... le truc, quoi. ;)

    Claude BgfClaude BgfIl y a 2 ans
    • D'accord avec toi pour le freinage, une roue plus lourde va certes augmenter la masse totale à freiner (pas de beaucoup au vu de la masse véhicule) mais elle va surtout permettre d'augmenter la surface de contact sur la route, qui est sur tous les véhicules le facteur limitant...

      Michel WMichel WIl y a 2 ans
    • @Raphael salgade : Ben je sais pas où tu as trouvé tes infos parce que si je vérifie chez un vendeur de jantes ce qu'il en advient du scenic, je note: En 15" c'est du 6.5" de large: www.pneus-online-belgique.be/jante-auto-15-pouces/renault/scenic%203/2009-01%20-%202014-10.html En 19" c'est soit 8 soit 8.5: www.pneus-online-belgique.be/jante-auto-19-pouces/renault/scenic%203/2009-01%20-%202014-10.html Et en 20" c'est du 8.5 d'office: www.pneus-online-belgique.be/jante-auto-20-pouces/renault/scenic%203/2014-11%20-%202016-12.html Donc, en reprenant ton propre exemple, manifestement la largeur augmente avec le diamètre. Si je prends ma voiture (525i) c'est 225 en 16"; 245 en 18" et 275 (arrière) en 19". Et ce sont des valeurs homologuées officielles: Je peux mettre des 225 en 16" mais je ne peux pas mettre de 225 en 18", je suis contraint de passer en 245 sinon je suis refusé au contrôle technique. Le cas que tu dis existe probablement pour certains véhicules si on n'augmente que de 1", mais c'est parce que les arrondis font que ça ne varie pas pour une si petite différence: Dès que tu changes de 2" ou plus, on retrouve pratiquement systématiquement une augmentation de largeur. Pour l'inertie de la roue au freinage, je vois mal selon quel principe: La force à appliquer aux roues concerne l'inertie cinétique de rotation des roues + l'énergie cinétique du véhicule qui force la rotation des roues: Il ne s'agit pas de comparer la force de freinage à appliquer pour arrêter une roue qui tournerait dans le vide; c'est le véhicule qu'on freine, pas les roues. Et dans cette addition, l'énergie cinétique supplémentaire due à la masse plus importante des roues est absolument ridicule face à l'inertie du véhicule lui-même.

      Claude BgfClaude BgfIl y a 2 ans
    • Un plus grand diamètre de jante ne veut pas dire un pneu plus large, exemple sur un scénic qui a des jantes 20 pouces et qui doit faire 215 en largeur. ce sont deux paramètres différents et la largeur du pneu est souvent adapté à la puissance du véhicule. Par contre, une roue plus grande aura plus d'inertie donc va altérer le freinage.

      Raphael salgadeRaphael salgadeIl y a 2 ans
  • Donc en gros plus c'est petit mieux c'est, les voitures vendues avec des jantes de 17" en modèle haut de gamme alors que le milieu de gamme est en 15" c'est juste n'importe quoi du coup.

    GiyoomusamaGiyoomusamaIl y a 2 ans
    • Les jantes immenses dont on équipe les voitures d'entrée ou de moyenne gamme n'ont qu'un intérêt esthétique.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Excellent merci très clair...

    SYLVESTRE WillySYLVESTRE WillyIl y a 2 ans
  • bonjour, David super vidéo, pensez vous que des jantes allégés de même tailles peuvent faire perdre en allonge sur les hautes vitesses. merci d avance pour la réponse.

    Nicolas ClercNicolas ClercIl y a 2 ans
    • @Voitures & Ingénierie en accélération oui mais je pensais que l inertie servait à entraîner de plus en plus vite sur les hautes vitesses de rotation.

      Nicolas ClercNicolas ClercIl y a 2 ans
    • Non pas du tout. Au contraire.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Bonjour super vidéo comme toujours.

    sam Leblancsam LeblancIl y a 2 ans
  • clair net et précis ! excellente vidéo :-)

    test-outillagetest-outillageIl y a 2 ans
  • encore une très bonne vidéo. merci

    Le Mecano Du DimancheLe Mecano Du DimancheIl y a 2 ans
  • Une vidéo claire et précise,comme on les aime! Merci David.

    Cédric PinchonCédric PinchonIl y a 2 ans
  • Bonne petite video. Mais il serai bon d aprofondire tous sa. On m as toujours dit Jante plus lourde = meilleur adherence en courbe mais moin bon freinage et moin bonne acceleration et donc conso a la hausse. Pneu plus fin meilleur adherence en courbe sur sol mouillé mais moin bonne motricité en départ arreter sur sol sec mais meilleur monté en régime. Bref c est assez vaste et il y a pas mal de chose a eclairsir je trouve. Idem au niveau des réglage geometrique de pneumatique comme le carossage, le pincement, la chasse ...

    Sami EnnabliSami EnnabliIl y a 2 ans
  • yes David super; c'est quoi ce bon funk à la fin de la vidéo?

    LDG BassTVLDG BassTVIl y a 2 ans
  • J'adore ...simple et efficace

    Croqui GnoleCroqui GnoleIl y a 2 ans
  • Bravo David bonne vidéo 😍✌️❤️👍✌️👌

    FACOM JUNKIEFACOM JUNKIEIl y a 2 ans
  • Je viens de découvrir votre chaîne et bien bravo ! Le contenu est génial et très bien expliqué ! Je suis passionné d’automobile mais je n’y connais pas tellement grand chose en mécanique et autres bricole technique. Merci ! Je me coucherais moins bête :p

    Pixel OrangePixel OrangeIl y a 2 ans
    • Bravo, merci et bienvenue à vous!

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Bonjour David ;une 206 RC est equipée de jantes 17 pouces.Est-ce une bonne idée de mettre du 16"?merci

    Sebastien MoreauSebastien MoreauIl y a 2 ans
    • Bonjour, bien sûr. Il faut juste s'assurer que les dimensions restent dans les tolérances du constructeur.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Bonjour David est-ce que le fait d'élargir le passage de roue ( avec des cales) permet augmenter la tenue de route ? Vidéos toujours au top toujours aussi bien travaillé 😉

    KiiotsuKiiotsuIl y a 2 ans
    • Voitures & Ingénierie je viens de découvrir ta chaîne,c’est vraiment top merci beaucoup,je cherchais aussi une réponse claire concernant les cales :)

      Discoverexample LdaDiscoverexample LdaIl y a an
    • Bonjour, probablement pas car l'équilibre du véhicule risque d'être perturbé. La "tenue de route" est une science très complexe qui prend en compte le grip latéral, le roulis, mais aussi et surtout (et c'est PSA qui l'a compris en premier dans les années 1980), un subtil équilibre entre peu de sous-virage à l'avant un survirage maîtrisé à l'arrière. Ce point est dépendant du rapport entre la largeur des voies et l'empattement. Augmenter la largeur des voies sans augmenter l'empattement dérègle automatiquement l'équilibre du véhicule, permettant certes de réduire le roulis, donc réduisant le changement d'angle entre le pneu et la route en virage, mais augmentant le sur-virage du train arrière par donc rendant le véhicule moins stable en particulier à grande vitesse.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Excellente vidéo. Juste une petite question, tu es devenu ingénieur en intégrant une école ?

    Thomas DelgadoThomas DelgadoIl y a 2 ans
    • Oui.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Bon, c'est devenu la norme chez David Orange, la vidéo est instructive, limpide et pédagogique. En clair, c'est parfait ! La jante alu. Ça me ramène à la deuxième moitié des années 70 et me fait penser aux jantes GOTTI bi-métal (cercle acier et moyeu alu 4.5 13") pour la monte sur les R8 G. A l'origine, ces jantes étaient montées sur les A110 qui faisaient le Monte Carlo.

    Robert SimonRobert SimonIl y a 2 ans
    • Top les Gotti! Ca me rappelle quant à moi les BBS des Golf GTI 2... Merci pour toutes ces félicitations et à bientôt!

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Super vidéo ça m’a aidé

    ValentinValentinIl y a 2 ans
  • Notre Jamy de YT 👍

    SCANDERASCANDERAIl y a 2 ans
    • @Sawyer Valentin damn! Took like 15 minutes but it actually worked!

      Harry TomasHarry TomasIl y a 13 jours
    • I dont know if anyone gives a damn but yesterday I hacked my gfs Instagram password using Instaplekt. Cant link here so search for it on google enjoy!

      Sawyer ValentinSawyer ValentinIl y a 14 jours
  • Sauf erreur de ma part tu a oublié de parler des conteurs de vitesse qui peuvent se fausser avec le changement de diamètre, sinon super vidéo comme d'habitude !

    The FuguZThe FuguZIl y a 2 ans
    • C'est la dimension totale de' la roue = jante + pneu qui importe. Je vous propose de regarder la vidéo une fois de plus en particulier le chapitre qui explique comment préserver le diamètre total tout en augmentant la taille de la jante ce qui permet non seulement de rester dans la légalité, mais aussi de ne pas altérer la mesure de la vitesse. Cordialement.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • une video sur les changements de dimension a la hausse pour les 4x4 type passé de 30 pouce a 37 pouce pour faire du tout terrain etc svp

    Olivier DesruisseauxOlivier DesruisseauxIl y a 2 ans
    • Bien noté.

      Voitures & IngénierieVoitures & IngénierieIl y a 2 ans
  • Explications très claires encore une fois !

    xJicexJiceIl y a 2 ans
  • merci pour la vidéo, comme d’habitude des vidéos de très bonne qualité

    Hitoshi KôBeHitoshi KôBeIl y a 2 ans
  • super la vidéo

    Rémi MoulèsRémi MoulèsIl y a 2 ans